80キロ
むらさん♪、18で免許取ってから、スプリンター、初代ピアッツァ、初代カリーナＥＤ、
JZX91マークⅡ、マークⅡブリットと、5台の車を乗り継いできました。
スプリンター (E70)
親戚のおじさまが乗っていた車をそのまま頂く。
初めてのマイカー、1800ディーゼル、非力なATだったけど、短大時代ＴＯＭの自転車を
リアキャリアに積んで送ってったり、猿投の山ん中にデーキャンプ行ったりと、楽しかった。
ピアッツァ (JR130)
ＧＴ－Ｒ（32）、シルビア（S13）、レビン（AE86）、７（FC3C）乗りの先輩たちがいっぱい。
車はＭＴでＦＲだて。
という常識の中（笑）で、選んだスポーツカー、ピアッツァ（はぁと）
確かに、ＭＴでＦＲだ！（遅くてのろまなカメだけど）
ジウジアーロのデザインは超カッコ良かった！！
イルムシャーでもハンドリングバイロータスでもなかったけど（笑）
いろんな故障もあったけど、それも全部含めてイスズ・ピアッツァだった。
ガンダムチックなコクピットだった。
先輩たちと夜な夜な湾岸や９号地、西幡豆の広域農道とか車連ねて遠征した（笑）
楽しい思い出がいっぱいの車だった。
ＥＤ (ST162)
トヨタに勤めてた後輩の女の子からのお話しで購入したＥＤ。
ハイメカツインカムで、なんと「ＭＴ」☆即購入
ピアッツァより全ての面で上。速いし壊れない。
シャシーは初代ＦＦセリカと共用のため、パーツが豊富豊富♪
ＲＳ－Ｒの強化ダウンスプリング、更に2巻き電ノコでカットして装着。
フェンダーとタイヤ、指2本斜め分しかクリアランスなし。
マフラーは、セリカ用（このころ、まだ「車検対応」って言葉自体ない時代）の中古を
名古屋解体で買ってきて、ファクトリー大里（笑）でサブタイコをストレートパイプ直結の
アルゴン溶接、触媒レスで音は300馬力クラス（爆）モモステ・サベルト4点、リアシート取っ払い。
いわゆるペッタンペッタンのボーボー。
4人乗りだと踏み切りやファミレスの駐車場、下ガリガリ擦るので、ナナメって進入。
タケトシ先輩経由で強化パッドも装着してました。
その前はウエッズスポーツのフルメタ、冬の朝はローター冷えきっててキーキー鳴くだけで停まらん（笑）
その代わり、瑞浪モーターランドの第一コーナーでは、温まると死ぬほど効いてフルロック。
エンドレスも付けた。ローターも何枚も交換した（爆）
東名高速、名古屋～用賀間自己ベスト記録（笑）
グループＡに触発されていろんな改造した。
瑞浪モーターランドの走行会では40数台中20位（2回ほど参加しました）
イヌイ先輩の86にも勝ったＹＯ♪
マークⅡグランデＧ3.0 （JZX91）
ＴＯＭがマナを妊娠。
子どもが産まれるのに、改造車乗ってる場合ではなく（笑）
オギ先輩に頼んで引っ張って来てもらったのがこの車。
直6、3リッターのエンジンは最高でした。
掛け値なしの本物の200馬力。
17インチ履いて、リア真っ黒くろすけにスモーク貼って。
高速はオートクルーズ（108キロ設定上限）＋αで。
中古3万キロで購入、18万キロを走りきりました（はぁと）
今でもこのバブルカー、デザインも何もかもが大好きです。
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2005/12/09
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2006/02/19
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2007/10/08
↑この過去記事の中に懐かしの濃緑のマークⅡが佇んでいます♪
マークⅡブリット (GX110W)
全世界で4万台しか売れなかった不人気車（笑）
だけどね、6気筒エンジンでＦＲ。
ナオキ少年野球で使う「石灰（20キロ袋）」や「ラインカー」も普通に積めるよ（笑）
つーか、そのために購入（今石灰・ラインカー当番だし）
だって、少年野球チーム関係者の方々、ステップワゴンやアルファード、アストロ！などなどの
7人8人乗りの車ばっかり！！
ブリットは5人乗りだけど、荷物積めるから良しとしよう（笑）
18インチでこれまたリア真っ黒☆後ろ見えーせん（爆）
とまぁ、乗ってきた車の変遷を記したところで、本題（笑）
ここまで読んだら、今までのむらさん♪の運転がどんなんか少ーし想像つくかしらん♪
昔はエテ公みたく、全開・全開・フルブレーキ！の連続で、良くＴＯＭ乗っててくれたと思う。
アリガト。
アイルトン・セナが亡くなり、世界一運転が上手くても死ぬんだ、と思い知らされた。
子どもができて、命を懸けて守るものがハッキリと具現化した。
かけがえのない宝物。ＴＯＭマナナオの存在。
この頃になって、やっと高速道路を走る速度がほぼ制限速度100キロ＋αに落ち着いた。
そして。
2011年8月27日（金曜日）富士総合火力演習への出発準備☆
7人で行くので、当然むらさん♪以外に一緒に行く素敵な人生の先輩が車を出します
工程の確認、むらさん♪
「高速何キロで走ります？私100キロ＋αですが。」
素敵な先輩
「私高速80キロで走るんですよ。あれだったら先に行ってもらってＳＡで待ち合わせましょう。」
カルチャーショック★
高速80キロなんて。
今まで全く考えたことも実行したこともない世界。
むらさん♪は、80キロ巡航を試してみようと思った。
80キロ巡航、エンジンは2100回転でユルユルっと静かに回っています。
追い越し車線を矢のようなスピードで駆け抜けていく車。
闇夜にテールランプの赤い残像。
浜名湖ＳＡ、富士川ＳＡ、裾野ＩＣ。
各ＳＡでゆっくり休んで高速下車。
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
むらさん♪は、80キロ巡航で何のストレスもなく走ることができた。（驚）
当然、総火演の帰り道も80キロ巡航、超安全運転！！
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
むらさん♪は、頭の中で自分の価値観、常識（高速の運転に関して）が組み替わるのを感じた。
それは、本当の自分の気持ちなんだろうか。
むらさん♪は、本当は80じゃガマンできないのではないだろーか。
ボラれたら、「クソっ」とか言い放ち、アクセル全開キックダウンで追走を開始するんじゃないだろうーか。
そんでもって、8月31日（水曜日）奈良公園～グリコピア神戸行き
大丈夫だった（はぁと）
高速道路の全工程を80キロで走った。
ずーっと走行車線でのんびり走れた。
アクセル踏み抜く衝動をガマンできた（笑）←ちょっちオーバー♪
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
二度目のカルチャーショック★
むらさん♪、これから高速は「80キロ」で行くよ。
80キロ巡航の世界に招き入れてくれた「素敵な人生の先輩」さん、本当にありがとうございました。
本当に感謝。
お互いに、安全運転で行きましょうね。
JZX91マークⅡ、マークⅡブリットと、5台の車を乗り継いできました。
スプリンター (E70)
親戚のおじさまが乗っていた車をそのまま頂く。
初めてのマイカー、1800ディーゼル、非力なATだったけど、短大時代ＴＯＭの自転車を
リアキャリアに積んで送ってったり、猿投の山ん中にデーキャンプ行ったりと、楽しかった。
ピアッツァ (JR130)
ＧＴ－Ｒ（32）、シルビア（S13）、レビン（AE86）、７（FC3C）乗りの先輩たちがいっぱい。
車はＭＴでＦＲだて。
という常識の中（笑）で、選んだスポーツカー、ピアッツァ（はぁと）
確かに、ＭＴでＦＲだ！（遅くてのろまなカメだけど）
ジウジアーロのデザインは超カッコ良かった！！
イルムシャーでもハンドリングバイロータスでもなかったけど（笑）
いろんな故障もあったけど、それも全部含めてイスズ・ピアッツァだった。
ガンダムチックなコクピットだった。
先輩たちと夜な夜な湾岸や９号地、西幡豆の広域農道とか車連ねて遠征した（笑）
楽しい思い出がいっぱいの車だった。
ＥＤ (ST162)
トヨタに勤めてた後輩の女の子からのお話しで購入したＥＤ。
ハイメカツインカムで、なんと「ＭＴ」☆即購入
ピアッツァより全ての面で上。速いし壊れない。
シャシーは初代ＦＦセリカと共用のため、パーツが豊富豊富♪
ＲＳ－Ｒの強化ダウンスプリング、更に2巻き電ノコでカットして装着。
フェンダーとタイヤ、指2本斜め分しかクリアランスなし。
マフラーは、セリカ用（このころ、まだ「車検対応」って言葉自体ない時代）の中古を
名古屋解体で買ってきて、ファクトリー大里（笑）でサブタイコをストレートパイプ直結の
アルゴン溶接、触媒レスで音は300馬力クラス（爆）モモステ・サベルト4点、リアシート取っ払い。
いわゆるペッタンペッタンのボーボー。
4人乗りだと踏み切りやファミレスの駐車場、下ガリガリ擦るので、ナナメって進入。
タケトシ先輩経由で強化パッドも装着してました。
その前はウエッズスポーツのフルメタ、冬の朝はローター冷えきっててキーキー鳴くだけで停まらん（笑）
その代わり、瑞浪モーターランドの第一コーナーでは、温まると死ぬほど効いてフルロック。
エンドレスも付けた。ローターも何枚も交換した（爆）
東名高速、名古屋～用賀間自己ベスト記録（笑）
グループＡに触発されていろんな改造した。
瑞浪モーターランドの走行会では40数台中20位（2回ほど参加しました）
イヌイ先輩の86にも勝ったＹＯ♪
マークⅡグランデＧ3.0 （JZX91）
ＴＯＭがマナを妊娠。
子どもが産まれるのに、改造車乗ってる場合ではなく（笑）
オギ先輩に頼んで引っ張って来てもらったのがこの車。
直6、3リッターのエンジンは最高でした。
掛け値なしの本物の200馬力。
17インチ履いて、リア真っ黒くろすけにスモーク貼って。
高速はオートクルーズ（108キロ設定上限）＋αで。
中古3万キロで購入、18万キロを走りきりました（はぁと）
今でもこのバブルカー、デザインも何もかもが大好きです。
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2005/12/09
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2006/02/19
http://blogs.yahoo.co.jp/murasan_1_1/archive/2007/10/08
↑この過去記事の中に懐かしの濃緑のマークⅡが佇んでいます♪
マークⅡブリット (GX110W)
全世界で4万台しか売れなかった不人気車（笑）
だけどね、6気筒エンジンでＦＲ。
ナオキ少年野球で使う「石灰（20キロ袋）」や「ラインカー」も普通に積めるよ（笑）
つーか、そのために購入（今石灰・ラインカー当番だし）
だって、少年野球チーム関係者の方々、ステップワゴンやアルファード、アストロ！などなどの
7人8人乗りの車ばっかり！！
ブリットは5人乗りだけど、荷物積めるから良しとしよう（笑）
18インチでこれまたリア真っ黒☆後ろ見えーせん（爆）
とまぁ、乗ってきた車の変遷を記したところで、本題（笑）
ここまで読んだら、今までのむらさん♪の運転がどんなんか少ーし想像つくかしらん♪
昔はエテ公みたく、全開・全開・フルブレーキ！の連続で、良くＴＯＭ乗っててくれたと思う。
アリガト。
アイルトン・セナが亡くなり、世界一運転が上手くても死ぬんだ、と思い知らされた。
子どもができて、命を懸けて守るものがハッキリと具現化した。
かけがえのない宝物。ＴＯＭマナナオの存在。
この頃になって、やっと高速道路を走る速度がほぼ制限速度100キロ＋αに落ち着いた。
そして。
2011年8月27日（金曜日）富士総合火力演習への出発準備☆
7人で行くので、当然むらさん♪以外に一緒に行く素敵な人生の先輩が車を出します
工程の確認、むらさん♪
「高速何キロで走ります？私100キロ＋αですが。」
素敵な先輩
「私高速80キロで走るんですよ。あれだったら先に行ってもらってＳＡで待ち合わせましょう。」
カルチャーショック★
高速80キロなんて。
今まで全く考えたことも実行したこともない世界。
むらさん♪は、80キロ巡航を試してみようと思った。
80キロ巡航、エンジンは2100回転でユルユルっと静かに回っています。
追い越し車線を矢のようなスピードで駆け抜けていく車。
闇夜にテールランプの赤い残像。
浜名湖ＳＡ、富士川ＳＡ、裾野ＩＣ。
各ＳＡでゆっくり休んで高速下車。
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
むらさん♪は、80キロ巡航で何のストレスもなく走ることができた。（驚）
当然、総火演の帰り道も80キロ巡航、超安全運転！！
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
むらさん♪は、頭の中で自分の価値観、常識（高速の運転に関して）が組み替わるのを感じた。
それは、本当の自分の気持ちなんだろうか。
むらさん♪は、本当は80じゃガマンできないのではないだろーか。
ボラれたら、「クソっ」とか言い放ち、アクセル全開キックダウンで追走を開始するんじゃないだろうーか。
そんでもって、8月31日（水曜日）奈良公園～グリコピア神戸行き
大丈夫だった（はぁと）
高速道路の全工程を80キロで走った。
ずーっと走行車線でのんびり走れた。
アクセル踏み抜く衝動をガマンできた（笑）←ちょっちオーバー♪
全然疲労感なし。
つーか、超余裕で体力温存。
二度目のカルチャーショック★
むらさん♪、これから高速は「80キロ」で行くよ。
80キロ巡航の世界に招き入れてくれた「素敵な人生の先輩」さん、本当にありがとうございました。
本当に感謝。
お互いに、安全運転で行きましょうね。
